হোম / নিবন্ধন / নিবন্ধ

Dutch Grand Prix-এর শেষ পর্যায়ে Mercedes-এর এক দলীয় নির্দেশ নজর কাড়ে। Antonelli ভার্চুয়াল সেফটি কার ব্যবহার করে এক ফ্রি পিট স্টপ পান, নতুন টায়ার লাগিয়েও সহকর্মী Russell-এর পেছনে পড়ে যান। ম্যাচ বাকি 6 ল্যাপ থাকতে Mercedes Russell-কে জায়গা ছাড়তে বলে, Antonelli যেন দ্বিতীয় স্থানে ফেরেন। Russell তখন রেডিওতে প্রশ্ন তুললেও, দল মনে করে তখন সেটাই সবচেয়ে নিরাপদ পছন্দ।

বিষয়ের চাবিকাঠি দুজনের টায়ারের অবস্থা। Antonelli সদ্য পিট স্টপ শেষ করেছেন, টায়ার স্পষ্ট নতুন, আর Russell ব্যবহার করছেন ইতিমধ্যে ক্ষয়ে যাওয়া হার্ড টায়ার। দুজনকে সরাসরি পজিশন নিয়ে লড়তে দিলে Russell দীর্ঘসময় সহকর্মী আটকে রাখতে পারতেন না, উল্টো সময় নষ্ট হতো, পেছনের Hamilton-কে সুযোগও দিত। তখন Hamilton Russell থেকে মাত্র প্রায় 1 সেকেন্ডে ছিলেন, Ferrari যেকোনো সময় আক্রমণ করতে পারত।

Mercedes সহকারী টিম প্রিন্সিপাল Lord বলেন, দল আগে রোববার সকালের স্ট্র্যাটেজি মিটিংয়েই স্পষ্ট করেছিল, দুই ড্রাইভার যেন ট্র্যাকে একে অপরকে ক্ষয় না করেন, কারণ সামনের ড্রাইভারদের ব্যবধান ছোট, যেকোনো অভ্যন্তরীণ লড়াই দলকে আরও পয়েন্ট হারাতে পারে। Antonelli ফ্রি পিট স্টপ পাওয়ার পর দল শুধু আসল ক্রম ফিরিয়ে এনেছে। পরিস্থিতি উল্টো হলে Mercedes একইভাবেই সামলাত।

দল এও আলোচনা করেছিল Antonelli সাময়িকভাবে Russell-এর সামনে থেকে এনার্জি ডিপ্লয়মেন্ট ব্যবহার করে সহকর্মীকে Hamilton ঠেকাতে সাহায্য করবেন কি না, কিন্তু ইঞ্জিনিয়ারিং টিম মনে করে লাভ সীমিত। এ ধরনের কৌশল প্রায় 0.2 সেকেন্ড সুবিধা দিত বলে ধারণা, আর আগে যথেষ্ট অনুশীলনও হয়নি, সামান্য ভুলে দুই গাড়ি জড়িয়ে যেতে পারত। শেষে Mercedes Antonelli-কে সরাসরি যেতে দেয়, Russell-কেও পরিষ্কার বাতাস দেয়।

ঘটনা প্রমাণ করে, এ সিদ্ধান্ত খুবই গুরুত্বপূর্ণ। Russell এরপর Hamilton-এর চাপ সামলে শেষ পর্যন্ত পডিয়াম ধরে রাখেন। Lord মনে করেন, আগে DRS নির্ভর কৌশলের তুলনায় এখনকার এনার্জি ডিপ্লয়মেন্ট আরও অনিশ্চিত, তাই ঝুঁকি নেওয়ার দরকার নেই।